Gicleur Weishaupt 3.50GPH, 60SS Hago

Un gicleur de ce type est le composant qui atomise le fioul en une fine pulvérisation avant qu'il n'entre dans la chambre de combustion. Il est monté à l'extrémité du tube de flamme du brûleur, directement devant les électrodes d'allumage, et est alimenté par la pompe à huile via une électrovanne. La forme et la finesse de la pulvérisation déterminent la qualité du mélange du fioul avec l'air de combustion, ce qui affecte directement la stabilité de la flamme, l'efficacité de la combustion et la formation de suie ou de carbone imbrûlé. Ces gicleurs sont sélectionnés selon trois paramètres : le débit en gallons US par heure (GPH), l'angle de pulvérisation en degrés et le type de pulvérisation (cône plein ou creux). Le débit doit correspondre à la plage de débit du brûleur à la pression de pompe prévue, généralement 7 à 10 bar pour le fioul léger. L'angle et le type de pulvérisation doivent être compatibles avec la tête de combustion et le registre d'air pour éviter un impact sur le tube du brûleur ou les parois de l'échangeur de chaleur. Remplacer un gicleur par un autre de GPH, d'angle ou de type différent modifiera la puissance et la qualité de combustion du brûleur, et nécessite un recalibrage du rapport air/huile lors de la mise en service. Lors du remplacement d'un gicleur de ce type, vérifiez que le joint torique ou la rondelle d'étanchéité à la base du gicleur est en bon état, et serrez le gicleur au couple correct : un serrage excessif peut déformer le siège, tandis qu'un serrage insuffisant peut provoquer des fuites. Toute saleté ou dépôt de carbone à l'intérieur de la pointe du gicleur doit être évité ; nettoyez les filets de montage et la conduite d'huile avant d'installer le nouveau gicleur. Après l'installation, vérifiez l'allumage, la forme de la flamme et l'indice de fumée lors du réglage d'entretien.