Spring Giuliani Anello 014.0242. 001 red E406

Ce ressort est un composant utilisé dans les filtres à gaz de la marque Giuliani Anello, identifié par le code fabricant 014.0242.001 et l'article catalogue 516.625.003. Le code couleur rouge peut indiquer une raideur de ressort ou une qualité de matériau spécifique, mais la signification exacte fait partie du système de marquage interne du fabricant. Dans un ensemble de filtre à gaz, les ressorts de ce type fournissent généralement la tension pour l'élément filtrant ou aident à la fermeture d'un bypass ou d'une soupape de sécurité. Ils ne constituent pas le corps du filtre ni la cartouche elle-même, mais une pièce de rechange qui peut être nécessaire lors de l'entretien si le ressort d'origine a perdu sa tension, s'est corrodé ou s'est cassé. Lors du choix d'un ressort de remplacement pour un filtre à gaz, le paramètre principal est le numéro de pièce du fabricant d'origine. La longueur libre du ressort, le diamètre du fil, le diamètre de la spire et le matériau doivent correspondre à la conception de l'unité de filtration spécifique. Une inadéquation peut provoquer une étanchéité incorrecte de l'élément filtrant, entraînant une fuite de gaz ou une réduction de l'efficacité de filtration. Les codes couleur, s'ils sont présents, sont spécifiques au fabricant et doivent être recoupés avec le numéro de pièce plutôt que d'être utilisés comme critère de sélection indépendant. Vérifiez toujours que le ressort s'adapte au corps du filtre et que les spires d'extrémité sont fermées et meulées si la conception d'origine l'exigeait. Lors de l'installation, inspectez le ressort pour détecter les fissures ou les déformations. Remplacez-le dans le cadre d'un entretien complet du filtre si l'unité a fonctionné pendant une longue période. Ne réutilisez pas un ressort qui a été comprimé au-delà de sa limite élastique. Le ressort est un composant passif ; il ne nécessite pas de connexion électrique et n'est pas soumis à l'usure due aux contraintes électriques. Son mode de défaillance est la fatigue mécanique ou la corrosion, qui peut être détectée lors de l'entretien de routine.