Suntec-ASV47D1696-Ölpumpe

Die Ölpumpe Suntec AS V 47 D 1696 ist mit einem eingebauten normalerweise offenen Magnetventil ausgestattet, das eine Absperrfunktion zur schnellen Unterbrechung und Wiederherstellung des Brennstoffflusses unabhängig von der Motordrehzahl bietet. Diese Konstruktion gewährleistet eine präzise Brennstoffregelung und einen zuverlässigen Brennerbetrieb. Die Pumpe ist für Dieselkraftstoff und Kerosin ausgelegt und kann sowohl in Ein- als auch in Zweirohr-Brennstoffsystemen eingesetzt werden. Ihre robuste Bauweise garantiert eine stabile Druckregelung, eine effiziente Entlüftung und eine sichere Brennstoffabsperrung beim Brennerstopp. Einstellung der Ölpumpe Suntec ASV47D 1696: Ein Zahnradsatz saugt den Brennstoff aus dem Tank durch das integrierte Siebfilter an und fördert ihn zum Druckregelventil, von wo aus der Brennstoff zur Düsenleitung gelangt. Überschüssiger Brennstoff wird in einem Zweirohrsystem in die Rücklaufleitung abgeführt, während er in einem Einrohrsystem zur Saugseite zurückgeleitet wird. Wenn das Magnetventil nicht erregt ist, bleibt der Bypass-Kanal zwischen Druck- und Rücklaufseite geöffnet, sodass kein Druck aufgebaut wird. Bei Erregung des Ventils schließt der Bypass, der Druck steigt schnell an und das Düsenventil öffnet. Beim Brennerstopp öffnet der Bypass wieder und stoppt sofort die Brennstoffzufuhr zur Düse. Die Entlüftung erfolgt bei Zweirohrsystemen automatisch. Bei Einrohrsystemen muss die Luft über die offene Manometeranschlussöffnung abgelassen werden. Technische Daten der Ölpumpe Suntec AS V 47 D 1696: Befestigung: Naben- oder Flanschbefestigung nach EN 225 Anschlussgewinde: zylindrisch, ISO 228/1 Saug- und Rücklaufleitung: G¼" (konische Dichtungen bei Ausführung 5 und 6 möglich) Düsenausgang: G⅛" Manometeranschluss: G⅛" Vakuummeteranschluss: G⅛" Ventilfunktion: Druckregelung und Absperrfunktion Absperrfunktion: je nach Modell in einem definierten Druckbereich wirksam Siebfilter: offene Fläche 6 cm², Maschenweite 150 µm Welle: ∅ 8 mm nach EN 225 Bypass-Stopfen: für Zweirohrsysteme eingebaut, für Einrohrsysteme mit 4-mm-Innensechskant entfernbar Brennstofftemperatur: 0 bis +60 °C Eingangsdruck: max. 2 bar Ausgangsdruck: max. 2 bar Maximales Saugvakuum: bis zu 0,45 bar Gewicht: 1,1–1,5 kg